魏建军与长城汽车：35载的破浪与领航

在汽车产业的壮阔版图中，长城汽车无疑是熠熠生辉的存在，而魏建军则是引领这艘巨轮破浪前行的掌舵者。从保定的一家乡镇改装厂起步，到成长为全球知名的汽车企业，长城汽车的35年，是一部充满挑战与突破、坚守与创新的奋斗史诗。

家族底蕴与创业起点

1964年，魏建军出生在一户军人家庭当中。八岁那年，魏建军的父亲魏德义送给他了一辆玩具车作为礼物，并承诺等他将来长大再送他一辆真的汽车，这句话像一颗种子，在年幼的魏建军心里种下了一个关于汽车的梦。1983年，45岁的魏德义放弃全家5口人的北京市户口，带着4800元复员费回到家乡保定，创办了保定市太行建筑设备厂。凭借着敏锐的市场洞察力和不懈的努力，到1988年，该厂年收入已达千万元，展现出强大的发展潜力。

1984年，魏建军20岁生日那天，他收到了人生中的第一辆汽车——一辆二手的苏联产拉达。那个时代，普通老百姓买自行车都很困难，而魏建军却已经能够驾驶汽车飘逸地过弯，因此被称为“保定车神”。魏家从事汽车产业也始于魏建军的父辈。他的叔叔魏德良在1976年创办了一家长城汽车改装厂，为魏建军的未来职业生涯奠定了基础。

1985年，魏建军的父亲魏德义投资5万元创办太行水泵厂，22岁的魏建军担任厂长。彼时的水泵行业竞争激烈，大型国营企业占据着主导地位，但魏建军没有退缩。他凭借敏锐的市场洞察力，发现随着居民小区和集中供热的发展，热水泵的需求将会增长，而当时只有国营大厂才有能力生产。于是，魏建军果断带领技术人员投入到低噪声热水泵的研发中。研发之路困难重重，面对一台进口“样品”，他们连仿造的能力都没有。为掌握关键的密封技术，魏建军想尽办法，派人去大学向教授学习，派人到别的工厂暗访。经过不懈努力，终于突破了技术瓶颈。经过多次试验，1989年，设备成功定型，并提供给了北京亚运村宏伟的五洲大酒店，得到了市场认可。

太行牌低噪声热水泵虽不算高新技术，却是一次从无到有的全新设计与开发。在技术匮乏的年代，魏建军敢于向高端领域冲刺，将业务从供水延伸到供热领域。他并不满足于此，还打算进一步向化工泵、渣浆泵等高科技领域进军 ，想要在水泵领域闯出一片更大的天地。

1989年，命运的转折降临。魏建军的叔叔魏德良因车祸去世，他所创办的长城工业公司陷入困境，由乡政府接管后负债高达200万元。1990年，年仅26岁的魏建军瞒着家人，毅然承包了长城工业公司，担任总经理，从此踏上了充满荆棘的汽车创业之路。当时的公司，总资产仅300万元，员工60名，一个月只能卖出6台改装车，且正值民营经济徘徊期，个体经济饱受误解，前路困难重重。

初露锋芒：皮卡与SUV的崛起

魏建军上任后，通过改装特种车辆，如冷冻车和石油用车等，为当地企业提供定制服务，让公司状况稍有起色。1993年，魏建军第一次尝试造车，瞄准轿车项目。当时生产条件简陋，采用底盘外购，利用改装厂现成的前桥和悬挂技术，再请扬州的钣金工手工拼装。尽管困难重重，但凭借价格优势，这款几万元一辆的长城轿车，短短半年就帮长城赚得几百万元收入。

好景不长，1994年国家实行“目录制”管理，长城轿车因未在目录内被迫中断。挫折并未打倒魏建军，他花了一年多时间跑遍全国，还远赴美国和东南亚考察市场，最终发现皮卡市场的潜力。1996年，第一款皮卡——迪尔诞生，以6 - 7万元的售价，低于主流价位，且能装货、能拉人，精准踩中城镇化浪潮，迅速打开市场。1998年，长城皮卡产销达7000余辆，首次位居全国皮卡市场销量第一 ，开启了长城皮卡的辉煌篇章。

皮卡的成功让长城汽车有了积累，魏建军又将目光投向SUV市场。2002年，长城推出8万余元的SUV——赛弗，正式进入大中型城市。赛弗SUV开创了中国经济型SUV市场概念，上市一年销量就超过3万辆，跻身行业前三。2003年，长城推出另一款SUV赛影，凭借独特优势创下单月销量超3000辆的纪录。同年，长城汽车成为国内皮卡和SUV市场的双料冠军，并在香港主板上市，股票代码为02333.HK，上市之后总市值达到60.5亿港元 ，当日收盘时，市值为77亿港元，成为第一家在港上市的民营汽车企业，魏建军带领长城汽车踏上新的台阶。

国内上市与持续发展

2011年9月28日，长城汽车回归A股，在上海证券交易所挂牌上市，股票代码为601633.SH 。此次上市，进一步拓宽了长城汽车的融资渠道，为其后续的技术研发、产能扩张和市场拓展提供了更为雄厚的资金支持。

在技术研发上，长城汽车不断加大投入。2009年，长城内部成立驾驶辅助系统研发小组，是中国较早成立智能驾驶部门的民营车企。2012年，成立动力电池项目组，开展动力电池电芯、模组、电池组、BMS等相关核心技术的预研工作。2011年，长城推出哈弗H6，这款车凭借自主技术、较高的性价比以及不错的品控能力，逐渐成为SUV市场的“国民神车”，诞生了累计100个月夺得中国紧凑级SUV市场“销冠”的神话 ，进一步巩固了长城汽车在SUV领域的地位。2013年，魏建军将哈弗独立成品牌，哈弗品牌专注于SUV车型的研发、生产和销售，针对不同细分市场推出丰富多样的产品，满足了消费者日益多样化的需求。

在轿车领域，长城汽车虽努力多年，但因市场竞争激烈、自身优势难以凸显等原因，在2014年暂时放弃轿车业务 ，集中资源发展SUV和皮卡。2008年，全球金融危机来袭，长城汽车也受到冲击，轿车业务未能形成预期销量，但在国家一系列稳经济政策措施刺激下，国内车市消费回升，长城汽车得以挺过难关。

新能源与智能化：时代浪潮中的勇进

随着汽车行业向新能源转型的趋势日益明显，2018年，长城汽车发布新能源汽车欧拉品牌，定位于“更爱女人的汽车品牌” ，精准切入女性新能源汽车市场。欧拉品牌的车型在设计、配置等方面充分考虑女性用户的喜好和需求，取得了不错的市场反响。2020年，长城汽车推出坦克品牌，专注于硬派越野SUV市场。坦克300凭借硬朗的外观、强悍的越野性能和相对亲民的价格迅速走红，后续又推出坦克500、坦克400等车型，形成完整的产品序列 ，丰富了长城汽车的产品矩阵，进一步提升了品牌影响力。

在技术研发上，长城汽车不断加大投入，构建了覆盖燃油、混动、纯电、氢能的全动力技术矩阵，研发团队达2.3万人，连续三年研发投入超百亿 。还投资近百亿打造碰撞试验室及顶尖风洞实验室，筑牢安全品质基石。在全球化方面，长城汽车深化“生态出海”战略，建成覆盖研发、制造、销售的全球网络，海外累计销量突破200万辆 ，同时带动蜂巢能源、诺博汽车等供应链企业走向国际，打造“中国汽车舰队”。

截至2025年7月24日，长城汽车A股总市值为1933.47亿元，其港股总市值为1182.85亿港元。2025年上半年，长城集团获得专利授权2962项，其中新能源汽车相关专利1118项，两项数据均位居自主整车集团首位；累计授权专利近3万项，构建了严密的技术壁垒。如今，长城汽车在魏建军的带领下，正朝着成为具有全球竞争力的汽车企业的目标稳步迈进，在新能源与智能化的赛道上，继续书写属于自己的传奇。

长城汽车和魏建军获得了众多荣誉，以下是部分列举：

长城汽车：

​2025年，被人民日报确立为中国汽车产业高质量发展的标杆。

​2025年，长城汽车环塔车队包揽中国环塔国际拉力赛厂商队杯T2.1量产燃油组前三名和T2.E新能源组第一名。

​ 2024年，荣获第八届高工汽车金球奖“年度全场景AI智能座舱标杆奖”和“年度OEM高阶智驾量产突破奖”。

​ 2023年，长城汽车的全强度系列高韧性铝硅镀层热冲压钢技术及应用项目荣获中国汽车工业科学技术奖一等奖。

​魏建军：

​2023年，获中国汽车工业饶斌奖。

​2021年，荣获第四届中国汽车企业创新大会“中国汽车创新人物”大奖。

​2019年，入选2019“年度影响力人物”榜单，获“年度企业家”称号。

​ 2018年，入选中央统战部、全国工商联《改革开放40年百名杰出民营企业家名单》。

​2005年，被评为全国劳动模范。

我之所以佩服和敬佩魏建军，不仅仅因为他车造的好，而是因为和其他造车的企业比起来魏建军不仅仅把造车当成一种赚钱的生意，他更是懂车，爱车的，他把对汽车的理解和热爱刻到了骨子里，所以他才是保定车神，所以他才是每年连续研发投入超百亿有近3万项专利的汽车大师魏建军。​2025年，魏建军带领下的长城汽车被人民日报确立为中国汽车产业高质量发展的标杆。