本月初，全新一代大众迈腾B9正式上市。作为迈腾的大换代车型，新车在保留“稳重”“德味”的同时，也加入了一些年轻化运动元素，力求打造出跨年龄阶层的车型。不仅如此，新车在内饰及动力系统方面也有了很大升级，共有三款配置可选。

如今首批车型已经陆续到店，局长也是借此机会第一时间感受了这款新车。接下来，就让我们通过实拍图来看看这台车的产品力究竟怎么样？是否值得入手呢？

“德味”保留，整车运动感十足

外观方面，全新一代迈腾B9采用“Timeless”设计理念，追求永不过时的设计风格。前脸部分一块长方形熏黑中网连接起两侧IQ.LIGHT矩阵式大灯组，上方附有贯穿式灯带，整体看起来比较大气。下压引擎盖加上凸起线条的处理，让新车更显年轻运动。值得一提的是，新车的大众LOGO和其他新车一样可以点亮，科技质感很不错。

来到侧面，全新一代迈腾B9的“运动味”十足。调整后的腰线取消以往锋利的线条，取而代之的是更加柔和的渐进式设计，同车头形成了相对稳定的承接，更符合现阶段汽车的主流设计。同时，车窗边缘用镀铬饰条包围，增加了车身的层次感。视觉向下，可以看到新车轮眉保持不变，新加入的闪电状轮毂显得非常漂亮。

尾部，新一代迈腾B9开创性的运用了串联式尾灯组，搭配上翘的小鸭尾，有着极高的辨识度。从实车看，新车的后包围造型更加立体，延伸出来的区域远比图片看到的厚重、尺寸更大，颇像放大版的“凌渡”。

智能化程度跃阶，三联屏+智驾系统上车

进入车内，全新一代迈腾B9最令人瞩目的自然是三块大尺寸液晶屏，从左往右分别是10.25英寸的液晶仪表、15英寸的悬浮式中控屏以及11.6英寸的副驾驶娱乐屏。其中，中控屏支持的功能相比此前有了很大提升，像CarPlay/CarLife、远程OTA、语音助手等都已上车。

为了方便操作，传统挡把被改成了怀挡操作，驾驶过程中比较便捷。在实际体验中，局长简单试了一下，有高通骁龙8155车载芯片作为支撑的车机流畅度能给到中上评分，并未出现卡顿。行车时，驾乘人员可以用语音系统完成一些简单操作，如开空调、调导航、切换歌等等。

据局长了解，迈腾B9整车搭载了7个摄像头及12个超声波雷达，能实现L2+级自动驾驶、车道保持、自动泊车，智能化程度逐渐与时代接轨。

作为参考，全新一代迈腾B9车身尺寸为4990/1854/1487mm，轴距为2871mm不变。具体到乘坐空间，以局长1.8m身高为例，坐到前排调至舒适位置，能获得一拳左右的头部空间，座椅能进行电动调节，带有通风/按摩功能。后排空间类似，头部超一拳、腿部超两拳以上，乘坐舒适性比较在线。

动力平顺跟脚，还有推背感

动力方面，全新一代迈腾B9划分低配和高配两个版本。其中，入门版启用了全新1.5T EVO引擎，最大功率118kW，峰值扭矩250N·m；高配版采用2.0T高功率发动机，最大功率162kW，峰值扭矩350N·m。两款发动机均匹配7速双离合变速箱。官方信息显示，入门级WLTC综合油耗5.8L/100km，高功率版WLTC综合油耗6.66L/100km。

局长说

总体而言，局长对迈腾B9的这次迭代还是比较满意的。首先，外观变化的很明显，更贴近年轻消费群体的审美。其次，内饰还是让人很惊喜的，相比隔壁的日系三剑客一件一件的往上拎，大众直接一口气上了个大的全家桶，智能化程度用换代形容不足为过。

另外，实际驾驶中，全新一代迈腾B9动力释放节奏紧凑，基本能做到随踩随到，高速超车不会感觉到很吃劲。而且深踩油门加速的时候，还能获得不错的推背感。